De epidemie kan het tij van de wereldwijde oplaadstapelbouw versnellen
Al in 2012 hebben Dongfeng Motor Group en Wuhan Donghu Development Zone, Economic and Technological Development Zone, Huazhong University of Science and Technology,en Wuhan Public Transport Group hebben een "Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operating Company" opgericht om het gebruik van nieuwe energievoertuigen en opladen in Wuhan te onderzoeken.. Palen, die sindsdien het voorloper zijn van Wuhan's "species"-oplaadpalen; State Grid heeft daarna een aantal oplaadstations in Wuhan gebouwd.
In 2015 heeft Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesEen aantal ondernemingen en overheden, zoals Special Call, Wanbang, State Grid Hubei Company en lokale overheden, namen deel.die effectief de ordelijke ontwikkeling van de bedrijven van het heupennet heeft bevorderd.
Echter, een "COVID-19" (nieuwe coronavirus) die de wereldwijde economische orde heeft veranderd, heeft zich over de hele wereld verspreid en onze oorspronkelijke economische ontwikkeling veranderd.
De Chinese regering zal de "nieuwe infrastructuur" van de binnenlandse vraag stimuleren om de economische ontwikkeling te bevorderen en de economie te doen herleven.Het hele land is in actie., Dongfeng is in actie, en Junfeng is in actie. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
De epidemie kan het tij van de wereldwijde oplaadstapelbouw versnellen
Experts in de elektrische voertuigindustrie verwachten dat de totale economie onder druk zal staan vanwege de impact van de epidemie.en de verkoop van elektrische voertuigen zal minder dalen dan die van traditionele voertuigen, en zodra de markt herstelt, zullen elektrische voertuigen sneller herstellen.De Europese en Aziatische regeringen hebben ook talrijke stimuleringsplannen aangekondigd voor elektrische voertuigen en de infrastructuur die nodig is voor het opladen ervan.Als we naar de wereld kijken, omvat het Duitse stimuleringsvoorstel van 2,5 miljard euro in de afgelopen weken oplaadstapels.De Europese Unie heeft aangekondigd dat zij tot doel heeft 1 miljoen openbare laadpalen te installeren tegen 2025, en dit aantal is momenteel minder dan 200,000.
De sleutel tot de ontwikkeling van elektrische voertuigen is dat auto-eigenaren zich geen zorgen meer moeten maken over de actieradius.om de autobezitters geen zorgen meer te maken over de uitputting van de batterij en het onderbreken van het voertuig tijdens het rijdenJavier Guerra, managing partner van het private equity bedrijf Satif Group, zei dat tot voor kort veel bedrijven terughoudend waren om het probleem van het opladen van ladingstapels op te lossen.Gera was een vroege investeerder in het in Californië gevestigde laadbedrijf ChargePoint..
De autofabrikanten hebben geen prikkel om oplaadstapels te maken waarvan andere merken kunnen profiteren.Terwijl nutsbedrijven en oliemaatschappijen en institutionele investeerders geloven dat de laadindustrie nog maar net begonnen is., zijn de vooruitzichten onbekend, en er zijn grotere risico's. Dongfeng Junfeng heeft ook geregeld een heleboel oplaadstapel zakelijke regelingen,met inbegrip van het opladen en vervangen van elektriciteitscentrales en voertuigen in de modus van energie-uitwisselingJunfeng Co., Ltd. heeft met een aantal ondernemingen samengewerkt bij de bouw van laadpalen.
Gera zei dat toen hij in 2016 begon met het bestuderen van het opladen van elektrische voertuigen, weinig mensen aandacht aan dit aspect gaven en de industrie bijna geen geld had om te verdienen.de batterijkosten van elektrische voertuigen zijn met 43% gedaaldEuropa en China hebben strenger emissieregels ingevoerd.En grote investeerders werden ervan overtuigd dat er een doorbraak werd verwacht op het gebied van elektrische voertuigen..
De olie- en nutsbedrijven hebben een gunstige positie om de markt voor het opladen van elektrische voertuigen te domineren.Olie bedrijven hebben ontelbare tankstations gebouwd voor voertuigen met verbrandingsmotor, terwijl nutsbedrijven de elektriciteitsproductie- en transmissienetwerken beheersen.
Deskundigen in de elektrische voertuigindustrie zeggen dat het onduidelijk is wie de uiteindelijke winnaar zal zijn.De reden dat de oliegiganten investeren in het opladen van elektrische voertuigen is dat ze dat kunnen of moeten doen in overeenstemming met de eisen van de overheid., en ze hebben de mogelijkheid om toekomstige risico's af te dekken.
Volgens de geschatte penetratiegraad van elektrische voertuigen in de komende twintig jaar wordt verwacht dat er tegen 2040 wereldwijd 12 miljoen openbare laadpunten voor elektrische voertuigen nodig zullen zijn,en dit aantal is momenteel minder dan 1 miljoenDit vereist een wereldwijde investering van ongeveer 111 miljard dollar op het gebied van het opladen van elektrische voertuigen.
Sommige oliegiganten en nutsbedrijven zijn in dit veld gestort, in de eerste plaats de Royal Dutch Shell Oil Company, die in 2017 het laadnetwerkbedrijf NewMotion overnam.Shell Petroleum bezit of exploiteert 142De Europese Commissie heeft in december een voorstel ingediend voor een richtlijn betreffende de bescherming van de gezondheid en gezondheid van werknemers bij het gebruik van elektrische apparatuur.De concurrent van Shell Petroleum, BP, heeft Chargemaster en haar 7In 2018 waren er 170.000 laadpalen voor $170 miljoen.
De elektriciteitsbedrijven beschouwen de elektrificatie van de vervoerssector als een potentiële reddende druppel.Het wereldwijde elektriciteitsverbruik zal naar verwachting vertragen, zodat elektrische voertuigen kunnen bijdragen tot de verhoging van de elektriciteitsvraag bij woningen.
Luis Buil, wereldwijd hoofd van slimme reizen bij Iberdrola SA in Spanje, zei dat als gebruiker van elektrische voertuigen auto-eigenaren niet langer naar tankstations hoeven te gaan,En laten elektrische voertuigen naar andere plaatsen gaan nadat ze thuis volledig zijn opgeladen - dit is een heel ander conceptHij zei dat hun bedrijf verbonden is met het elektriciteitsnet en kan garanderen dat de laadkracht van de auto 100% hernieuwbare energie is.
Iberdrola heeft in maart aangekondigd dat het bedrijf zijn ontwikkeling zal versnellen en 150 miljoen euro zal investeren in zijn snelladenetwerk.die meer dan 69De groep bezat eerder via haar dochteronderneming Izivia meer dan 100.000 laadpunten in Europa.
Al in 2012 hebben Dongfeng Motor Group en Wuhan Donghu Development Zone, Economic and Technological Development Zone, Huazhong University of Science and Technology,en Wuhan Public Transport Group hebben een "Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operating Company" opgericht om het gebruik van nieuwe energievoertuigen en opladen in Wuhan te onderzoeken.. Palen, die sindsdien het voorloper zijn van Wuhan's "species"-oplaadpalen; State Grid heeft daarna een aantal oplaadstations in Wuhan gebouwd.
In 2015 heeft Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesEen aantal ondernemingen en overheden, zoals Special Call, Wanbang, State Grid Hubei Company en lokale overheden, namen deel.die effectief de ordelijke ontwikkeling van de bedrijven van het heupennet heeft bevorderd.
Echter, een "COVID-19" (nieuwe coronavirus) die de wereldwijde economische orde heeft veranderd, heeft zich over de hele wereld verspreid en onze oorspronkelijke economische ontwikkeling veranderd.
De Chinese regering zal de "nieuwe infrastructuur" van de binnenlandse vraag stimuleren om de economische ontwikkeling te bevorderen en de economie te doen herleven.Het hele land is in actie., Dongfeng is in actie, en Junfeng is in actie. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
De elektrische voertuigindustrie zit al vele jaren vast aan de vraag of men eerst een auto moet hebben of eerst een stapel.De meeste mensen zullen zich onbetrouwbaar voelen bij het besturen van elektrische voertuigenAlleen wanneer een groot aantal mensen elektrische voertuigen gebruikt, is het echter verstandig om te investeren in en een enorm netwerk van openbare laadpalen op te bouwen.
De epidemie kan het tij van de wereldwijde oplaadstapelbouw versnellen
Experts in de elektrische voertuigindustrie verwachten dat de totale economie onder druk zal staan vanwege de impact van de epidemie.en de verkoop van elektrische voertuigen zal minder dalen dan die van traditionele voertuigen, en zodra de markt herstelt, zullen elektrische voertuigen sneller herstellen.De Europese en Aziatische regeringen hebben ook talrijke stimuleringsplannen aangekondigd voor elektrische voertuigen en de infrastructuur die nodig is voor het opladen ervan.Als we naar de wereld kijken, omvat het Duitse stimuleringsvoorstel van 2,5 miljard euro in de afgelopen weken oplaadstapels.De Europese Unie heeft aangekondigd dat zij tot doel heeft 1 miljoen openbare laadpalen te installeren tegen 2025, en dit aantal is momenteel minder dan 200,000.
Matt Allen, CEO van Pivot Power, een Brits onderzoeksbedrijf op het gebied van batterijen en opladen, zei dat het absoluut noodzakelijk was om de infrastructuur voor het opladen van voertuigen op te nemen in de stimulans voor herstel.Hij zei dat snellaadpalen veel elektriciteit vereisen op de installatieplaats.De overheidsinvesteringen kunnen bedrijven helpen dit obstakel weg te nemen en broodnodige banen te creëren.De Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de resultaten van de onderzoeksprocedure..
De sleutel tot de ontwikkeling van elektrische voertuigen is dat auto-eigenaren zich geen zorgen meer moeten maken over de actieradius.om de autobezitters geen zorgen meer te maken over de uitputting van de batterij en het onderbreken van het voertuig tijdens het rijdenJavier Guerra, managing partner van het private equity bedrijf Satif Group, zei dat tot voor kort veel bedrijven terughoudend waren om het probleem van het opladen van ladingstapels op te lossen.Gera was een vroege investeerder in het in Californië gevestigde laadbedrijf ChargePoint..
De autofabrikanten hebben geen prikkel om oplaadstapels te maken waarvan andere merken kunnen profiteren.Terwijl nutsbedrijven en oliemaatschappijen en institutionele investeerders geloven dat de laadindustrie nog maar net begonnen is., zijn de vooruitzichten onbekend, en er zijn grotere risico's. Dongfeng Junfeng heeft ook geregeld een heleboel oplaadstapel zakelijke regelingen,met inbegrip van het opladen en vervangen van elektriciteitscentrales en voertuigen in de modus van energie-uitwisselingJunfeng Co., Ltd. heeft met een aantal ondernemingen samengewerkt bij de bouw van laadpalen.
Gera zei dat toen hij in 2016 begon met het bestuderen van het opladen van elektrische voertuigen, weinig mensen aandacht aan dit aspect gaven en de industrie bijna geen geld had om te verdienen.de batterijkosten van elektrische voertuigen zijn met 43% gedaaldEuropa en China hebben strenger emissieregels ingevoerd.En grote investeerders werden ervan overtuigd dat er een doorbraak werd verwacht op het gebied van elektrische voertuigen..
De olie- en nutsbedrijven hebben een gunstige positie om de markt voor het opladen van elektrische voertuigen te domineren.Olie bedrijven hebben ontelbare tankstations gebouwd voor voertuigen met verbrandingsmotor, terwijl nutsbedrijven de elektriciteitsproductie- en transmissienetwerken beheersen.
Deskundigen in de elektrische voertuigindustrie zeggen dat het onduidelijk is wie de uiteindelijke winnaar zal zijn.De reden dat de oliegiganten investeren in het opladen van elektrische voertuigen is dat ze dat kunnen of moeten doen in overeenstemming met de eisen van de overheid., en ze hebben de mogelijkheid om toekomstige risico's af te dekken.
Volgens de geschatte penetratiegraad van elektrische voertuigen in de komende twintig jaar wordt verwacht dat er tegen 2040 wereldwijd 12 miljoen openbare laadpunten voor elektrische voertuigen nodig zullen zijn,en dit aantal is momenteel minder dan 1 miljoenDit vereist een wereldwijde investering van ongeveer 111 miljard dollar op het gebied van het opladen van elektrische voertuigen.
Sommige oliegiganten en nutsbedrijven zijn in dit veld gestort, in de eerste plaats de Royal Dutch Shell Oil Company, die in 2017 het laadnetwerkbedrijf NewMotion overnam.Shell Petroleum bezit of exploiteert 142De Europese Commissie heeft in december een voorstel ingediend voor een richtlijn betreffende de bescherming van de gezondheid en gezondheid van werknemers bij het gebruik van elektrische apparatuur.De concurrent van Shell Petroleum, BP, heeft Chargemaster en haar 7In 2018 waren er 170.000 laadpalen voor $170 miljoen.
De elektriciteitsbedrijven beschouwen de elektrificatie van de vervoerssector als een potentiële reddende druppel.Het wereldwijde elektriciteitsverbruik zal naar verwachting vertragen, zodat elektrische voertuigen kunnen bijdragen tot de verhoging van de elektriciteitsvraag bij woningen.
Luis Buil, wereldwijd hoofd van slimme reizen bij Iberdrola SA in Spanje, zei dat als gebruiker van elektrische voertuigen auto-eigenaren niet langer naar tankstations hoeven te gaan,En laten elektrische voertuigen naar andere plaatsen gaan nadat ze thuis volledig zijn opgeladen - dit is een heel ander conceptHij zei dat hun bedrijf verbonden is met het elektriciteitsnet en kan garanderen dat de laadkracht van de auto 100% hernieuwbare energie is.
Iberdrola heeft in maart aangekondigd dat het bedrijf zijn ontwikkeling zal versnellen en 150 miljoen euro zal investeren in zijn snelladenetwerk.die meer dan 69De groep bezat eerder via haar dochteronderneming Izivia meer dan 100.000 laadpunten in Europa.
In de ogen van autofabrikanten, oliemaatschappijen en nutsbedrijven hoeft de meest perfecte laadstapel helemaal niet aan het elektriciteitsnet te worden aangesloten.Bedrijven als Shell en Tesla bouwen micro-krachtcentrales die zonnepanelen gebruiken om elektriciteit op te wekkenDeze energiecentrales kunnen voldoende elektriciteit opwekken en opslaan om een stabiele oplaadbron te bieden.Dit zal elektrische voertuigen en laadinfrastructuur groen maken.