(Junfeng Automotive Network redacteur)
Een zeldzame "COVID-19" nieuwe kroonepidemie richtte de aandacht van mensen in de auto-industrie op slimme auto's. Junfeng besprak dit onderwerp ook in een conference op afstand over de theoretische terugkeerdag na het jaar.
Voor de preventie en bestrijding van epidemieën is de vraag naar "contactloze distributie" en "onbemande economie" ontstaan.ongeacht in het epidemiegebied met een ingewikkelde omgeving of andere gebieden, werd de onbemande staat de veiligste staat, en een reeks onbemande faciliteiten begon te worden geplaatst in grote hoop.
Op een gegeven moment maakten tientallen bedrijven zoals JD.com, Meituan, Wisewalker, Beijing Institute of Technology Zhongyun Zhiche, Yiqing Innovation, en Yushi Technology intensieve optredens.Het concept van 'onbemande bezorging' is ineens ontstoken.. .
Ik herinner me dat na de SARS-epidemie in 2003 de e-commerce industrie een grote ontwikkeling inluidde.zal de onbemande distributie die door de Wuhan-epidemie is gecatalyseerd ook leiden tot grootschalige toepassingen?
Grote marktkloof
Tijdens de uitbraak werden de meeste bewoners gedwongen zich in hun huizen te vestigen.
Bewoners kunnen niet naar buiten, en de benodigde levensmiddelen kunnen alleen online worden gekocht en vervolgens per koerier aan de gemeenschap worden bezorgd.Groepsaankopen kunnen alleen aan de deur worden afgeleverd vanwege het gesloten gebied.Het is moeilijker om geen koerier te hebben in een grote gemeenschap. Bewoners ontdekten dat er misschien geen moment is waarop ze zo veel op een koerier zouden vertrouwen als nu.
De vraag naar online winkelen is exponentieel toegenomen, het tekort aan bezorgerpersoneel, het tekort aan mensen die online winkelen en het gebrek aan personeel voor de bezorging van boodschappen.en de opeenhoping van goederen in de bergen zijn een groot probleem geworden voor de expressleveringsindustrie tijdens de epidemie.
Het gebrek aan mensen is echter niet alleen te wijten aan de uitbraak.Voor de epidemie hadden grote koeriersbedrijven problemen met het werven van mensen.De salarissen van koeriers zijn jaar na jaar gestegen., maar tegen de tweede helft van 2019, zelfs als het maandelijkse salaris 7.000 is in eerste klas steden zoals Beijing, zal het moeilijk zijn om genoeg koeriers te werven.
Op dit moment kunnen onbemande voertuigen dit probleem oplossen.
Internationale reuzen in actie
Van onbemande bezorg- en desinfectievoertuigen die het epidemische front bestrijden, tot luchtreinigers die doden in de auto kunnen bereiken, zijn zeer gerespecteerd.Het maken van "autonoom rijden" en "intelligente gezonde cockpit" niet alleen een conceptDe Chinese bestuurderloze technologie heeft een 'high light moment' ingeluid.
De Commissie heeft de Commissie verzocht om haar mededeling van de Commissie aan te nemen.Na een investering in het autonoom rijden logistiek platform en dienstverlener "Mainline Technology" en lidar fabrikant "Hesai Technology" in september vorig jaarHet is duidelijk dat de Commissie in de afgelopen jaren een aanzienlijke bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van de autonome voertuigindustrie in China.
Bovendien heeft Bosch in zijn financieel verslag onthuld dat Bosch in 2020 ook 500 miljoen euro zal investeren op het gebied van elektrisch vervoer, waaronder brandstofceltechnologie,meer dan 600 miljoen euro investeren op het gebied van autonoom rijdenIn de eerste plaats is het van belang dat de Europese Unie de mogelijkheden van de Europese Unie voor de ontwikkeling van de interne markt en de ontwikkeling van de interne markt voorziet.Het overgewicht van China's zelfrijdende bedrijven is slechts een kleine stap in de overgang van Bosch naar nieuwe gebieden..
Het is duidelijk dat met de opeenvolgende invoering van nieuwe emissieregels in China en de Europese Unie het wereldwijde proces van autonoom rijden versnelt.intelligentie, netwerken en delen naderen snel, waardoor er weinig tijd overblijft voor de traditionele componentenbedrijven.
Daarom hebben veel internationale componentengiganten in hun financiële verslagen verklaard dat zij hun investeringen in nieuwe technologiegebieden zullen verhogen.Hoewel de prestaties van deze bedrijven in 2019 niet bevredigend zijnIn het Verenigd Koninkrijk is de daling van inkomsten en winsten een veel voorkomende situatie.
Maar desondanks, onder de achtervolging van vele internationale componenten giganten met sterke kapitaal en talent reserves, bedrijven zoals Ningde Times, NXP, Infineon, en Xiaoma Zhixing,die het nieuwe technologieveld al lang hebben geleidHet moet net als alle traditionele onderdelenbedrijven die dringend behoefte hebben aan transformatie zijn, en alleen als ze "hun leven leiden" of een glimp van hoop hebben.
De epidemische situatie zal altijd voorbijgaan, maar de autovoorzieningsketen na de doop van "Black Swan" kan het proces van industriële integratie en industriële transformatie versnellen.Onder de algemene trend van de "nieuwe vier modernisering" van de auto'sHet is moeilijk op korte termijn voor alle spelers in de wereldwijde toeleveringsketen van de automobielindustrie om te spreken, maar het is niet altijd mogelijk om de vraag te beantwoorden.maar we geloven nog steeds dat alles zal voorbijgaan en de lente zal eindelijk komen.
Aanpak van de markttoepassing
De kosten van intelligent rijden logistieke voertuigen is 1-3 keer hoger dan de traditionele voertuigen; hoe kunnen de voertuigkosten te herstellen?
Zullen mensen na de epidemie nog steeds zo sterk op de distributie van slimme voertuigen vertrouwen als ze weer normaal zijn?Hoe kunnen de flexibiliteit van de traditionele distributiebroeders en de mechanismen van de intelligente distributie van voertuigen het probleem oplossen??
De technologie van de intelligente rijtechnologie zelf moet nog steeds worden verbeterd en verbeterd.
De mate van steun van overheidsbeleid, regelgeving, markten en fondsen bepaalt de mate van industriële ontwikkeling.
Hoe een goede demonstratie-operatie te doen, het algemene niveau van slimme steden te verbeteren en een soepel, veilig en snel verkeer te coördineren.
. . . . . . .
De Commissie heeft in haar verslag van de heer De Clercq een aantal belangrijke punten ter sprake gebracht.
Een zeldzame "COVID-19" nieuwe kroonepidemie richtte de aandacht van mensen in de auto-industrie op slimme auto's. Junfeng besprak dit onderwerp ook in een conference op afstand over de theoretische terugkeerdag na het jaar.
Voor de preventie en bestrijding van epidemieën is de vraag naar "contactloze distributie" en "onbemande economie" ontstaan.ongeacht in het epidemiegebied met een ingewikkelde omgeving of andere gebieden, werd de onbemande staat de veiligste staat, en een reeks onbemande faciliteiten begon te worden geplaatst in grote hoop.
Op een gegeven moment maakten tientallen bedrijven zoals JD.com, Meituan, Wisewalker, Beijing Institute of Technology Zhongyun Zhiche, Yiqing Innovation, en Yushi Technology intensieve optredens.Het concept van 'onbemande bezorging' is ineens ontstoken.. .
Ik herinner me dat na de SARS-epidemie in 2003 de e-commerce industrie een grote ontwikkeling inluidde.zal de onbemande distributie die door de Wuhan-epidemie is gecatalyseerd ook leiden tot grootschalige toepassingen?
Grote marktkloof
Tijdens de uitbraak werden de meeste bewoners gedwongen zich in hun huizen te vestigen.
Bewoners kunnen niet naar buiten, en de benodigde levensmiddelen kunnen alleen online worden gekocht en vervolgens per koerier aan de gemeenschap worden bezorgd.Groepsaankopen kunnen alleen aan de deur worden afgeleverd vanwege het gesloten gebied.Het is moeilijker om geen koerier te hebben in een grote gemeenschap. Bewoners ontdekten dat er misschien geen moment is waarop ze zo veel op een koerier zouden vertrouwen als nu.
De vraag naar online winkelen is exponentieel toegenomen, het tekort aan bezorgerpersoneel, het tekort aan mensen die online winkelen en het gebrek aan personeel voor de bezorging van boodschappen.en de opeenhoping van goederen in de bergen zijn een groot probleem geworden voor de expressleveringsindustrie tijdens de epidemie.
Het gebrek aan mensen is echter niet alleen te wijten aan de uitbraak.Voor de epidemie hadden grote koeriersbedrijven problemen met het werven van mensen.De salarissen van koeriers zijn jaar na jaar gestegen., maar tegen de tweede helft van 2019, zelfs als het maandelijkse salaris 7.000 is in eerste klas steden zoals Beijing, zal het moeilijk zijn om genoeg koeriers te werven.
Op dit moment kunnen onbemande voertuigen dit probleem oplossen.
Internationale reuzen in actie
Van onbemande bezorg- en desinfectievoertuigen die het epidemische front bestrijden, tot luchtreinigers die doden in de auto kunnen bereiken, zijn zeer gerespecteerd.Het maken van "autonoom rijden" en "intelligente gezonde cockpit" niet alleen een conceptDe Chinese bestuurderloze technologie heeft een 'high light moment' ingeluid.
De Commissie heeft de Commissie verzocht om haar mededeling van de Commissie aan te nemen.Na een investering in het autonoom rijden logistiek platform en dienstverlener "Mainline Technology" en lidar fabrikant "Hesai Technology" in september vorig jaarHet is duidelijk dat de Commissie in de afgelopen jaren een aanzienlijke bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van de autonome voertuigindustrie in China.
Bovendien heeft Bosch in zijn financieel verslag onthuld dat Bosch in 2020 ook 500 miljoen euro zal investeren op het gebied van elektrisch vervoer, waaronder brandstofceltechnologie,meer dan 600 miljoen euro investeren op het gebied van autonoom rijdenIn de eerste plaats is het van belang dat de Europese Unie de mogelijkheden van de Europese Unie voor de ontwikkeling van de interne markt en de ontwikkeling van de interne markt voorziet.Het overgewicht van China's zelfrijdende bedrijven is slechts een kleine stap in de overgang van Bosch naar nieuwe gebieden..
Het is duidelijk dat met de opeenvolgende invoering van nieuwe emissieregels in China en de Europese Unie het wereldwijde proces van autonoom rijden versnelt.intelligentie, netwerken en delen naderen snel, waardoor er weinig tijd overblijft voor de traditionele componentenbedrijven.
Daarom hebben veel internationale componentengiganten in hun financiële verslagen verklaard dat zij hun investeringen in nieuwe technologiegebieden zullen verhogen.Hoewel de prestaties van deze bedrijven in 2019 niet bevredigend zijnIn het Verenigd Koninkrijk is de daling van inkomsten en winsten een veel voorkomende situatie.
Maar desondanks, onder de achtervolging van vele internationale componenten giganten met sterke kapitaal en talent reserves, bedrijven zoals Ningde Times, NXP, Infineon, en Xiaoma Zhixing,die het nieuwe technologieveld al lang hebben geleidHet moet net als alle traditionele onderdelenbedrijven die dringend behoefte hebben aan transformatie zijn, en alleen als ze "hun leven leiden" of een glimp van hoop hebben.
De epidemische situatie zal altijd voorbijgaan, maar de autovoorzieningsketen na de doop van "Black Swan" kan het proces van industriële integratie en industriële transformatie versnellen.Onder de algemene trend van de "nieuwe vier modernisering" van de auto'sHet is moeilijk op korte termijn voor alle spelers in de wereldwijde toeleveringsketen van de automobielindustrie om te spreken, maar het is niet altijd mogelijk om de vraag te beantwoorden.maar we geloven nog steeds dat alles zal voorbijgaan en de lente zal eindelijk komen.
Aanpak van de markttoepassing
De kosten van intelligent rijden logistieke voertuigen is 1-3 keer hoger dan de traditionele voertuigen; hoe kunnen de voertuigkosten te herstellen?
Zullen mensen na de epidemie nog steeds zo sterk op de distributie van slimme voertuigen vertrouwen als ze weer normaal zijn?Hoe kunnen de flexibiliteit van de traditionele distributiebroeders en de mechanismen van de intelligente distributie van voertuigen het probleem oplossen??
De technologie van de intelligente rijtechnologie zelf moet nog steeds worden verbeterd en verbeterd.
De mate van steun van overheidsbeleid, regelgeving, markten en fondsen bepaalt de mate van industriële ontwikkeling.
Hoe een goede demonstratie-operatie te doen, het algemene niveau van slimme steden te verbeteren en een soepel, veilig en snel verkeer te coördineren.
. . . . . . .
De Commissie heeft in haar verslag van de heer De Clercq een aantal belangrijke punten ter sprake gebracht.