(Wuhan nieuws): 5G aankomst, hoe te gebruiken in de auto, een paar dagen geleden,Jun Feng Automobile Company technisch persoon Xiao Bing en gerelateerde experts ontvingen een exclusief interview met dit netwerk.
Voordat de 5G-commercial de knop voorwaarts drukt, hebben de drie grote operatoren in China 5G-technologie-gerelateerde in- en outfield-tests in proefsteden zoals Beijing, Shanghai,HangzhouEn andere gebieden om 5G-toepassingsoplossingen te proberen.
De industrie is vooral bezorgd over het 5G-toepassingsscenario van het internet van voertuigen.communicatieleveranciers vertegenwoordigd door Huawei, ZTE, en Qualcomm, of internet reuzen, zijn al lang op het gebied van autoverbinding.plaatsvervangend directeur van het Radio Research Center van het China Information and Communication Research Institute, analyseerde China News Weekly.De integratie en innovatie van 5G en het internet van voertuigen helpt China niet alleen om de strategische commandohoven van de ontwikkeling van het internet van voertuigen te grijpen, maar helpt ook bij het versnellen van de 5G in China.
Welke toepassingsscenario's kan het autonetwerk bereiken?Veel bedrijfsinsiders zijn van mening dat de lancering van 5G commerciële licenties een stimulans is voor de industrieHet is echter niet zo dat de toepassingsscenario's van autoverbinding en autonoom rijden onder 5G-technologie echt geland zijn.Politieke steun, de bouw van infrastructuur en vele andere aspecten van synergie".
Xiao beschreef ons altijd het volgende scenario:
¢Het voertuig rijdt op de weg. Het drukken en herinneren aan het verkeerslichtsignaal voorin wordt gesynchroniseerd met de middenconsole in het voertuig.Het voertuig kan de abnormale omstandigheden zoals wegbouw en nat skiën van tevoren kennen, die de bestuurder eraan herinnert de rijroute aan te passen; het voertuig wordt oversteken.
In het Fengfeng geleide rijproject,V2X wordt voornamelijk gerealiseerd door informatie te verkrijgen van het cloudplatform van de overheid via het 4G-netwerk en directe informatie-interactie tussen de auto en de auto via punt-tot-punt.??
C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) is het middelpunt geworden van de automotive netwerktechnologie voor automobielondernemingen, bedrijven in de communicatie-industrie en telecom-operators.C-V2X is gebaseerd op cellulaire technologie., die auto's met alles verbindt, waaronder auto's en auto's (V2V), auto's en netwerken (V2N), auto's en infrastructuur (V2I), auto's en voetgangers (V2P).
¢Het huidige stadium van de ontwikkeling van C-V2X is hoofdzakelijk gebaseerd op de evolutie van de LTE-mobielecommunicatietechnologie tot LTE-V2X/LTE-eV2X-technologie,die kan worden gebruikt om aan de behoeften van de diensten voor de waarschuwing en verbetering van de verkeersdoeltreffendheid op het gebied van actieve veiligheid in de automobielindustrie te voldoen.??
Wat is de werkelijke promotie van 5G voor het internet van voertuigen? Dit blijkt uit een vergelijking van gegevens: de zelfrijdende auto rijdt met een snelheid van 60 kilometer per uur.Als de vertraging 60 milliseconden bedraagt, is de remafstand van de auto ongeveer 1 meter; indien het gaat om een vertraging van 10 milliseconden, is de remafstand van de auto 17 cm; indien de theoretische vertraging van 5 G wordt verlaagd tot 1 ms,de remafstand wordt verkort tot slechts 17 mm.
De 5G-technologie heeft een hoge bandbreedte, lage latentie, hoge stabiliteit en andere functies die de voertuigperceptie, besluitvorming en uitvoeringsmogelijkheden verbeteren.en een goede basis bieden voor voertuignetwerken en applicaties voor autonoom rijden, met name voor toepassingen met betrekking tot de veiligheid van voertuigen. ¢High-level auto-driving functies met lage latentie, zeer betrouwbare voertuigbesturing, zoals formation driving, afstandsbediening, enz.; en toepassingen die grote bandbreedte vereisen,zoals het downloaden van hoge precisie kaartenDai Yifan, directeur van het Intelligent Networking Automotive Center van het Suzhou Automotive Research Institute, zei tegen verslaggevers.
Het commerciële 5G-tijdschema loopt eerder dan gepland en de innovatie van de voertuignetwerkinfrastructuur wordt steeds actiever, met een breed perspectief op marktontwikkeling.Volgens de Chinese Society of Automotive EngineeringVolgens Accenture zal de verhouding van de verkoop van nieuwe autoverbindingen in China in 2025 respectievelijk in 2030 80% en 100% bereiken en zal de totale marktomvang meer dan een biljoen yuan bedragen.een internationaal adviesbureau, zal de omvang van de Chinese markt voor autoverbindingen in 2025 een kwart van de wereldmarkt uitmaken.
"De grootste markt voor mobiel IoT kan het internet van voertuigen zijn. De toepassing van 5G-technologie vertegenwoordigd door zelfrijdende auto's kan de vroegste toepassing zijn". Miao Wei,Minister van Industrie en InformatietechnologieHet ministerie van Industrie en Informatietechnologie bestudeert de ontwikkeling van voertuignetwerken.De Commissie zal samenwerken met het Ministerie van Communicatie om de digitalisering en intelligente transformatie van snelwegen te versnellen..
Eerder, in december 2018,Het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft het "Actieplan voor de ontwikkeling van de auto-industrie (intelligente voertuigen in een netwerk) " (hierna "het actieplan" genoemd) uitgebracht., voorgesteld de intelligente netwerk auto grootschalige commerciële tijd punt - 2020 In de toekomst,de intelligente verbonden auto met automatische pilootfunctie op hoog niveau en 5G-V2X zal geleidelijk grootschalige commerciële toepassingen realiserenIn het "Actieplan" wordt ook gesteld dat tegen 2020 doorbraken zullen worden bereikt in de brancheoverschrijdende integratie van de autoverbindingsindustrie.Intelligente netwerkauto's met hoogwaardige zelfrijdende functies zullen specifieke toepassingen op scène schaal bereiken, en het penetratieniveau van autoverbindingen zal meer dan 30% bereiken.
Hoe kan men synergie en ecologie bereiken?
"5G vereist innovatie op het gebied van toepassingen in verschillende sectoren, moet gezamenlijk het win-win 5G-bedrijfsmodel van meerdere partijen onderzoeken en de samenwerking in de 'cloud-pipe-edge-end' voor 5G-toepassingen versterken." Xiao en alle experts geloven dat door 5G-technologie veranderingenIn de eerste dagen van de commercialisering hebben exploitanten en fabrikanten van apparatuur de problemen van netwerkplanning, netwerken,exploitatie en onderhoud, enz., en de compatibiliteit tussen 5G-terminals en netwerken moet geleidelijk worden ingevoerd in het commerciële proces.
In feite hebben de drie grote operatoren in China al tien jaar geleden de autoverbindingsbusiness geïntroduceerd.zij zullen zelfstandig hun autobedrijf opzetten en een autonetwerk of IoT-dochteronderneming opzetten om een autonetwerk te ontwikkelenIn 2018 heeft China Mobile de oprichting van de auto-netwerkbedrijf - Zhongzhi Zhixing Network Technology Co., Ltd. geïntegreerd.(hierna "Zhongzhi Zhixing" genoemd)In april van dit jaar introduceerde China Unicom's dochteronderneming Unicom Zhiwang Technology Co., Ltd. 9 strategische investeerders, waaronder veel traditionele auto-bedrijven zoals FAW,Dongfeng Motor en Guangzhou Automobile.
Tegelijkertijd hebben Huawei en andere leveranciers van communicatieapparatuur de penetratie op het gebied van autonetwerken versneld.Op 27 mei heeft het bedrijf officieel zijn auto-activiteiten opgewaardeerd en een slimme auto-oplossing opgezet."Auto netwerken, kunstmatige intelligentie en edge computing zijn de drie doorbraken voor de toekomst van Huawei.Ren Zhengfei zei eerder dat Huawei's autoverbinding commerciële organisaties kan opzetten en strategische investeringen in autonoom rijden kan verhogen..
Wat Huawei betreft, zijn de drie ondersteunende bedrijfsondernemers BG, enterprise BG en consumer BG relatief volwassen en is de automobielsector een nieuwe zakelijke kans.Huawei richtte de bedrijfsafdeling voor autoverbindingen opIn datzelfde jaar werd de auto-module ME909T gelanceerd en werd de communicatie in de auto diep in het veld van autoverbinding en automatisch rijden ingezet.
In tegenstelling tot Huawei, BAT en andere internetgiganten komen in principe het internet binnen met het softwaresysteem als toegangspunt, het positioneren van het internet als een "totale oplossing".Tencent en Baidu hebben respectievelijk het "AI IN CAR car system" en "small car The OS system" gepasseerd en zijn op het gebied van auto's gekomen.
Sinds het begin van 2019 is de internetgigant actief op het gebied van autoverbinding. Op 27 januari bracht Baidu officieel CarLife, een cross-platform autoverbindingsoplossing, uit.Dit is de tweede grote stap van Baidu's intrede in het internet van voertuigen na de release van CarNet tijdens de Beijing Auto Show vorig jaar.Eerder kondigde Baidu in 2017 het Apollo-programma aan en kondigde de opening aan van een platform voor autonoom rijden, dat het grootste internetbedrijf werd in de golf van automatisch rijden.
Tencent, een relatief low-key bedrijf op het gebied van autoverbindingen, bracht op 22 mei de oplossing "Eco-Car Networking" officieel uit.De Tencent afdeling en content diensten van derden zijn ecologisch geïntegreerd in de auto om door de auto te komen, in de auto en na de auto-ervaring; gebaseerd op de AI-scène, realiseer de intelligente scène-gedreven "Duizenden mensen + service om mensen te vinden".
Op 26 mei ondertekenden Alibaba Cloud Computing Co., Ltd. en Qianfang Technology een samenwerkingsraamwerkovereenkomst.Com heeft 223 miljoen aandelen van Qianfang Technology gekocht voor 3 RMB.6 miljard, en hield een aandeel van 15% in Qianfang Technology, waardoor hij de op één na grootste aandeelhouder van het bedrijf werd.
Met de toenemende volwassenheid van de industrie is veel aandacht besteed aan het verband tussen autoverbindingen en de veiligheid van auto's en big data.Het eigendom van gegevens wordt ook beschouwd als de kernwaarde van auto-bedrijvenLiu Gang, adjunct-secretaris-generaal van de China Automotive Network Industry Technology Innovation Strategy Alliance, vertelde China News Weekly,¢Veel voertuigfabrikanten zullen ervoor kiezen hun eigen platforms op te zetten om hun eigen gegevensbeveiliging te garanderen en het toekomstige leiderschap op het gebied van automatisch rijden te verwerven. dochterondernemingen of op zoek naar externe diepgaande strategische samenwerking om de digitale transformatie te voltooien, zoals Zebra Zhixing, Xiongzhi Zhiyun, Wutong Chelian en Wenzhong Intelligence".
Onze visie -- de toekomst van autonoom rijden
Elke keer dat de communicatietechnologie wordt herhaald, is de hogere netwerksnelheid de focus van de upgrade, en de snelheidsverhoging zal worden toegepast op veel verticale industrieën.5G definieert drie bedrijfsscenarios: eMBB (Enhanced Mobile Broadband), mMTC (Massive Machine Communication) en uRLLC (Super Reliable Low Latency Communication).
Specifiek is eMBB voornamelijk bedoeld voor mobiele breedbanddiensten met veel verkeer, zoals 3D/Ultra HD video, wat gelijk is aan de verbetering van 4G-netwerken.en de piek is 10 Gbps. De mMTC-scène komt overeen met het Internet of Things en andere verbindingen. De applicatie kan volgens relevante normen 1 miljoen apparaten per vierkante kilometer ondersteunen;Terwijl uRLLC zeer betrouwbaar is en met een lage latentie (minder dan 1 ms) geschikt is voor autorijden, industriële automatisering en andere scenario's.
Voor de bouw en implementatie van 5G-netwerken definieert 3GPP twee standaardopties: niet-onafhankelijke netwerken (NSA) en onafhankelijke netwerken (SA).De belangrijkste taak van de 5G-commerciële promotie is het kiezen van de netwerkmodus.
In het vooruitzicht van de toekomst heeft Junfeng Motor Corporation veel werk verricht in de ontwikkeling van slimme auto-technologie en technologie reserve.De intelligente werking op basis van 5G-technologie zal volledig worden gelanceerd, en een groot tijdperk van slimme auto's zal worden geopend.
Voordat de 5G-commercial de knop voorwaarts drukt, hebben de drie grote operatoren in China 5G-technologie-gerelateerde in- en outfield-tests in proefsteden zoals Beijing, Shanghai,HangzhouEn andere gebieden om 5G-toepassingsoplossingen te proberen.
De industrie is vooral bezorgd over het 5G-toepassingsscenario van het internet van voertuigen.communicatieleveranciers vertegenwoordigd door Huawei, ZTE, en Qualcomm, of internet reuzen, zijn al lang op het gebied van autoverbinding.plaatsvervangend directeur van het Radio Research Center van het China Information and Communication Research Institute, analyseerde China News Weekly.De integratie en innovatie van 5G en het internet van voertuigen helpt China niet alleen om de strategische commandohoven van de ontwikkeling van het internet van voertuigen te grijpen, maar helpt ook bij het versnellen van de 5G in China.
Welke toepassingsscenario's kan het autonetwerk bereiken?Veel bedrijfsinsiders zijn van mening dat de lancering van 5G commerciële licenties een stimulans is voor de industrieHet is echter niet zo dat de toepassingsscenario's van autoverbinding en autonoom rijden onder 5G-technologie echt geland zijn.Politieke steun, de bouw van infrastructuur en vele andere aspecten van synergie".
Xiao beschreef ons altijd het volgende scenario:
¢Het voertuig rijdt op de weg. Het drukken en herinneren aan het verkeerslichtsignaal voorin wordt gesynchroniseerd met de middenconsole in het voertuig.Het voertuig kan de abnormale omstandigheden zoals wegbouw en nat skiën van tevoren kennen, die de bestuurder eraan herinnert de rijroute aan te passen; het voertuig wordt oversteken.
In het Fengfeng geleide rijproject,V2X wordt voornamelijk gerealiseerd door informatie te verkrijgen van het cloudplatform van de overheid via het 4G-netwerk en directe informatie-interactie tussen de auto en de auto via punt-tot-punt.??
C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) is het middelpunt geworden van de automotive netwerktechnologie voor automobielondernemingen, bedrijven in de communicatie-industrie en telecom-operators.C-V2X is gebaseerd op cellulaire technologie., die auto's met alles verbindt, waaronder auto's en auto's (V2V), auto's en netwerken (V2N), auto's en infrastructuur (V2I), auto's en voetgangers (V2P).
¢Het huidige stadium van de ontwikkeling van C-V2X is hoofdzakelijk gebaseerd op de evolutie van de LTE-mobielecommunicatietechnologie tot LTE-V2X/LTE-eV2X-technologie,die kan worden gebruikt om aan de behoeften van de diensten voor de waarschuwing en verbetering van de verkeersdoeltreffendheid op het gebied van actieve veiligheid in de automobielindustrie te voldoen.??
Wat is de werkelijke promotie van 5G voor het internet van voertuigen? Dit blijkt uit een vergelijking van gegevens: de zelfrijdende auto rijdt met een snelheid van 60 kilometer per uur.Als de vertraging 60 milliseconden bedraagt, is de remafstand van de auto ongeveer 1 meter; indien het gaat om een vertraging van 10 milliseconden, is de remafstand van de auto 17 cm; indien de theoretische vertraging van 5 G wordt verlaagd tot 1 ms,de remafstand wordt verkort tot slechts 17 mm.
De 5G-technologie heeft een hoge bandbreedte, lage latentie, hoge stabiliteit en andere functies die de voertuigperceptie, besluitvorming en uitvoeringsmogelijkheden verbeteren.en een goede basis bieden voor voertuignetwerken en applicaties voor autonoom rijden, met name voor toepassingen met betrekking tot de veiligheid van voertuigen. ¢High-level auto-driving functies met lage latentie, zeer betrouwbare voertuigbesturing, zoals formation driving, afstandsbediening, enz.; en toepassingen die grote bandbreedte vereisen,zoals het downloaden van hoge precisie kaartenDai Yifan, directeur van het Intelligent Networking Automotive Center van het Suzhou Automotive Research Institute, zei tegen verslaggevers.
Het commerciële 5G-tijdschema loopt eerder dan gepland en de innovatie van de voertuignetwerkinfrastructuur wordt steeds actiever, met een breed perspectief op marktontwikkeling.Volgens de Chinese Society of Automotive EngineeringVolgens Accenture zal de verhouding van de verkoop van nieuwe autoverbindingen in China in 2025 respectievelijk in 2030 80% en 100% bereiken en zal de totale marktomvang meer dan een biljoen yuan bedragen.een internationaal adviesbureau, zal de omvang van de Chinese markt voor autoverbindingen in 2025 een kwart van de wereldmarkt uitmaken.
"De grootste markt voor mobiel IoT kan het internet van voertuigen zijn. De toepassing van 5G-technologie vertegenwoordigd door zelfrijdende auto's kan de vroegste toepassing zijn". Miao Wei,Minister van Industrie en InformatietechnologieHet ministerie van Industrie en Informatietechnologie bestudeert de ontwikkeling van voertuignetwerken.De Commissie zal samenwerken met het Ministerie van Communicatie om de digitalisering en intelligente transformatie van snelwegen te versnellen..
Eerder, in december 2018,Het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft het "Actieplan voor de ontwikkeling van de auto-industrie (intelligente voertuigen in een netwerk) " (hierna "het actieplan" genoemd) uitgebracht., voorgesteld de intelligente netwerk auto grootschalige commerciële tijd punt - 2020 In de toekomst,de intelligente verbonden auto met automatische pilootfunctie op hoog niveau en 5G-V2X zal geleidelijk grootschalige commerciële toepassingen realiserenIn het "Actieplan" wordt ook gesteld dat tegen 2020 doorbraken zullen worden bereikt in de brancheoverschrijdende integratie van de autoverbindingsindustrie.Intelligente netwerkauto's met hoogwaardige zelfrijdende functies zullen specifieke toepassingen op scène schaal bereiken, en het penetratieniveau van autoverbindingen zal meer dan 30% bereiken.
Hoe kan men synergie en ecologie bereiken?
"5G vereist innovatie op het gebied van toepassingen in verschillende sectoren, moet gezamenlijk het win-win 5G-bedrijfsmodel van meerdere partijen onderzoeken en de samenwerking in de 'cloud-pipe-edge-end' voor 5G-toepassingen versterken." Xiao en alle experts geloven dat door 5G-technologie veranderingenIn de eerste dagen van de commercialisering hebben exploitanten en fabrikanten van apparatuur de problemen van netwerkplanning, netwerken,exploitatie en onderhoud, enz., en de compatibiliteit tussen 5G-terminals en netwerken moet geleidelijk worden ingevoerd in het commerciële proces.
In feite hebben de drie grote operatoren in China al tien jaar geleden de autoverbindingsbusiness geïntroduceerd.zij zullen zelfstandig hun autobedrijf opzetten en een autonetwerk of IoT-dochteronderneming opzetten om een autonetwerk te ontwikkelenIn 2018 heeft China Mobile de oprichting van de auto-netwerkbedrijf - Zhongzhi Zhixing Network Technology Co., Ltd. geïntegreerd.(hierna "Zhongzhi Zhixing" genoemd)In april van dit jaar introduceerde China Unicom's dochteronderneming Unicom Zhiwang Technology Co., Ltd. 9 strategische investeerders, waaronder veel traditionele auto-bedrijven zoals FAW,Dongfeng Motor en Guangzhou Automobile.
Tegelijkertijd hebben Huawei en andere leveranciers van communicatieapparatuur de penetratie op het gebied van autonetwerken versneld.Op 27 mei heeft het bedrijf officieel zijn auto-activiteiten opgewaardeerd en een slimme auto-oplossing opgezet."Auto netwerken, kunstmatige intelligentie en edge computing zijn de drie doorbraken voor de toekomst van Huawei.Ren Zhengfei zei eerder dat Huawei's autoverbinding commerciële organisaties kan opzetten en strategische investeringen in autonoom rijden kan verhogen..
Wat Huawei betreft, zijn de drie ondersteunende bedrijfsondernemers BG, enterprise BG en consumer BG relatief volwassen en is de automobielsector een nieuwe zakelijke kans.Huawei richtte de bedrijfsafdeling voor autoverbindingen opIn datzelfde jaar werd de auto-module ME909T gelanceerd en werd de communicatie in de auto diep in het veld van autoverbinding en automatisch rijden ingezet.
In tegenstelling tot Huawei, BAT en andere internetgiganten komen in principe het internet binnen met het softwaresysteem als toegangspunt, het positioneren van het internet als een "totale oplossing".Tencent en Baidu hebben respectievelijk het "AI IN CAR car system" en "small car The OS system" gepasseerd en zijn op het gebied van auto's gekomen.
Sinds het begin van 2019 is de internetgigant actief op het gebied van autoverbinding. Op 27 januari bracht Baidu officieel CarLife, een cross-platform autoverbindingsoplossing, uit.Dit is de tweede grote stap van Baidu's intrede in het internet van voertuigen na de release van CarNet tijdens de Beijing Auto Show vorig jaar.Eerder kondigde Baidu in 2017 het Apollo-programma aan en kondigde de opening aan van een platform voor autonoom rijden, dat het grootste internetbedrijf werd in de golf van automatisch rijden.
Tencent, een relatief low-key bedrijf op het gebied van autoverbindingen, bracht op 22 mei de oplossing "Eco-Car Networking" officieel uit.De Tencent afdeling en content diensten van derden zijn ecologisch geïntegreerd in de auto om door de auto te komen, in de auto en na de auto-ervaring; gebaseerd op de AI-scène, realiseer de intelligente scène-gedreven "Duizenden mensen + service om mensen te vinden".
Op 26 mei ondertekenden Alibaba Cloud Computing Co., Ltd. en Qianfang Technology een samenwerkingsraamwerkovereenkomst.Com heeft 223 miljoen aandelen van Qianfang Technology gekocht voor 3 RMB.6 miljard, en hield een aandeel van 15% in Qianfang Technology, waardoor hij de op één na grootste aandeelhouder van het bedrijf werd.
Met de toenemende volwassenheid van de industrie is veel aandacht besteed aan het verband tussen autoverbindingen en de veiligheid van auto's en big data.Het eigendom van gegevens wordt ook beschouwd als de kernwaarde van auto-bedrijvenLiu Gang, adjunct-secretaris-generaal van de China Automotive Network Industry Technology Innovation Strategy Alliance, vertelde China News Weekly,¢Veel voertuigfabrikanten zullen ervoor kiezen hun eigen platforms op te zetten om hun eigen gegevensbeveiliging te garanderen en het toekomstige leiderschap op het gebied van automatisch rijden te verwerven. dochterondernemingen of op zoek naar externe diepgaande strategische samenwerking om de digitale transformatie te voltooien, zoals Zebra Zhixing, Xiongzhi Zhiyun, Wutong Chelian en Wenzhong Intelligence".
Onze visie -- de toekomst van autonoom rijden
Elke keer dat de communicatietechnologie wordt herhaald, is de hogere netwerksnelheid de focus van de upgrade, en de snelheidsverhoging zal worden toegepast op veel verticale industrieën.5G definieert drie bedrijfsscenarios: eMBB (Enhanced Mobile Broadband), mMTC (Massive Machine Communication) en uRLLC (Super Reliable Low Latency Communication).
Specifiek is eMBB voornamelijk bedoeld voor mobiele breedbanddiensten met veel verkeer, zoals 3D/Ultra HD video, wat gelijk is aan de verbetering van 4G-netwerken.en de piek is 10 Gbps. De mMTC-scène komt overeen met het Internet of Things en andere verbindingen. De applicatie kan volgens relevante normen 1 miljoen apparaten per vierkante kilometer ondersteunen;Terwijl uRLLC zeer betrouwbaar is en met een lage latentie (minder dan 1 ms) geschikt is voor autorijden, industriële automatisering en andere scenario's.
Voor de bouw en implementatie van 5G-netwerken definieert 3GPP twee standaardopties: niet-onafhankelijke netwerken (NSA) en onafhankelijke netwerken (SA).De belangrijkste taak van de 5G-commerciële promotie is het kiezen van de netwerkmodus.
In het vooruitzicht van de toekomst heeft Junfeng Motor Corporation veel werk verricht in de ontwikkeling van slimme auto-technologie en technologie reserve.De intelligente werking op basis van 5G-technologie zal volledig worden gelanceerd, en een groot tijdperk van slimme auto's zal worden geopend.